上周，一則城市利好登上了南寧的熱搜榜單：青秀區(qū)登榜全國百強區(qū)，排名44位，成為廣西唯一一個入選的區(qū)域。
這并非是青秀區(qū)首次登榜，從2015年至今，青秀區(qū)已連續(xù)7年登榜，并且排名不斷上升，坐實“南寧經濟一哥”高位。
作為南寧的行政中心，青秀區(qū)是南寧經濟騰飛的引擎，多次受到了城市發(fā)展規(guī)劃的垂青，無論是學區(qū)、商業(yè)、交通，還是各種城市級配套，青秀區(qū)皆是“一線”配置。
享有眾多高能配套的青秀區(qū)，成績不負眾望。“十三五”期間，青秀區(qū)地區(qū)生產總值占南寧市的1/4左右，財政收入率先突破200億元，地區(qū)生產總值率先達到1000億元。在青秀區(qū)的助力下，南寧的經濟實現(xiàn)了有力增長。
集多元配套為一體的青秀區(qū)，在將來，又會給南寧呈現(xiàn)什么樣的驚喜？
良慶異軍突起，在“吃瓜群眾”還在為選良慶還是青秀爭得“頭破血流”的時候，青秀區(qū)早已為新一輪的騰飛做好準備。
在最權威的《廣西壯族自治區(qū)國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》（以下簡稱《目標綱要》）里表明，青秀區(qū)仍占發(fā)展C位：打造強首府核心增長極，建設產城融合發(fā)展示范區(qū)，重點推動南寧鳳嶺綜合客運樞紐等。
并且要“全力提升南寧核心城市綜合功能”、“構建南寧至其他區(qū)市1小時高鐵經濟圈”。
關于南寧城市未來的宏偉藍圖，均圍繞青秀區(qū)展開，而第一棒重任落在了南寧東站上。
根據官方批復的《南寧市南寧東站周邊控制性詳細規(guī)劃》，南寧東站不僅僅是南寧對外溝通的交通大樞紐，更是對標香港九龍島、上海虹橋而設立的超級高鐵生活圈。
它將以南寧東站為軸心謀劃TOD樞紐之城，鏈接周邊5公里范圍，形成集居住、商業(yè)、休閑、商務辦公及旅游服務中心等城市功能為一體的黃金樞紐。
這艘TOD超級巨艦一旦啟動，影響的將是整個南寧，首當其沖的，即是背靠南寧東站的鳳嶺北。
TOD的概念，南寧人并不熟悉，簡單來說，TOD的功能可理解為：出門步行5-15分鐘內，辦公、教育、商業(yè)、居住、文化都能得到一站式滿足。
作為青秀區(qū)的“高光”板塊，鳳嶺北CLD同樣享有優(yōu)越的城市級配套。享有天桃實驗學校等15所學校、以及鳳嶺兒童公園等休閑配套，更坐擁南寧東站以及鳳嶺客運站、“換乘之王”1號線+機場線（規(guī)劃中）+BRT+快速路等多種交通配套。
但與此同時，“十里無商”一直是鳳嶺北的遺憾。鳳嶺北的居民都有一個困擾：菜市場少、大型超市少、綜合性商場遠。雖然盛天地、萬象城、航洋城、夢之島等大型商場均分布在鳳嶺北周圍，但人居密度較大的鳳嶺北腹地卻只有零星的社區(qū)底商和菜市場。
榮和·城市之門的出現(xiàn)，打破了鳳嶺北商業(yè)的尷尬處境，為南寧發(fā)展TOD城市的愿景插上了騰飛的翅膀。相比于常見的住宅+商業(yè)模式綜合體，榮和·城市之門將賦予更多元的人居模式。
依托南寧東站的功能輻射，以60萬㎡的體量，布局高端住宅、高級公寓、五星級酒店、甲級辦公樓、特色商業(yè)街區(qū)、國際商業(yè)MALL六大業(yè)態(tài)，形成15分鐘生活圈，暢享家門口的醇熟配套。
同步國際超級大都市的生活日常，城市精英往來穿梭于高樓大廈中，家樓下的慢生活藝術街區(qū)人群熙熙攘攘，步行十分鐘即能到達國際購物中心實現(xiàn)“購物自由”。
區(qū)別于其他TOD項目，榮和·城市之門享有南寧東站+地鐵1號線的“雙鐵合璧”，根據政府規(guī)劃，預計2023年，廣西將實現(xiàn)市市通高鐵。屆時，南寧東站作為西南三大綜合性高鐵樞紐之一，旅客發(fā)送量將達4800萬人次,千萬客流往來于此，帶來無限人潮。并憑借地鐵1號線，源源不斷向周邊吸納流量，成為當之無愧的客流C位。
TOD是城市人居發(fā)展的全新模式，榮和·城市之門站在了更高的起點，以南寧東站帶來的巨量客流，賦能未來大都市的理想生活人居。
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轉載自：
榮和城市之門
