前段時(shí)間，南寧頻頻發(fā)生交通事故，令人揪心。

 

心痛的同時(shí)，南寧的交通路況再次成為熱議話題。

 

很多人都知道，一到上下班高峰期，南寧很多路段一片飄紅。稍微好點(diǎn)的也一路走走停停，堵得嚴(yán)重的人車都寸步難行。

 

“路上堵成狗”快成為南寧上班族的每日口頭禪了，不少網(wǎng)友戲謔：世界上最遙遠(yuǎn)的距離就是我堵在這頭，而公司在那頭。

 

南寧交通擁堵的局面什么時(shí)候才能改善？

 

南寧“堵城”帽子摘掉了？

 

1月底，高德地圖聯(lián)合幾大權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2020年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》出爐。

 

其中，《2020年度中國(guó)主要城市交通健康排名TOP10》里，南寧排在第10名。

 

▲2020年中國(guó)主要城市交通健康排名TOP10

 

看到這個(gè)排名，不少南寧人頗感意外。要知道，前幾年南寧曾被冠上“堵城”的稱號(hào)。

 

2019年的中國(guó)堵城排行榜上，南寧排在第25。

 

2017年更甚，在當(dāng)年第二季度的統(tǒng)計(jì)中，南寧一度擠到了第12名，擁堵情況可想而知。

 

▲2019年中國(guó)堵城排行榜

▲2017年第二季度中國(guó)堵城排行榜

 

不過(guò)從2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，南寧去年的交通狀況明顯比前幾年要好。

 

看上去，南寧似乎已經(jīng)摘掉了“堵城”的稱號(hào)。

 

真是這樣嗎？但事實(shí)可能一言難盡。

 

南寧這幾條路，堵車+事故頻發(fā)

 

現(xiàn)在南寧哪條路最堵？

 

很多上班族的列表里一定少不了廂竹大道、竹溪大道、昆侖大道、邕武路、望州路、民族大道-茶花園路、朝陽(yáng)路等。

 

南湖大橋-茶花園路口，這段路不長(zhǎng)，但它緊挨著茶花園路、麻村，還連接著東葛路片區(qū)。

 

下班時(shí)間，直行電車與從主道右轉(zhuǎn)的小車交匯，完美詮釋了“車程3分鐘，堵車半小時(shí)”。

 

▲南湖大橋-茶花園路段

▲下班高峰期的民族大道

 

竹溪大道、廂竹大道就更不用提了，畢竟都是南寧重要的主干道，還連接多條支路，匯聚了來(lái)自四面八方的人流。 

 

它有多堵車呢？高峰期可以一路紅到底，而且這一堵就堵了好多年，直到現(xiàn)在都沒(méi)有改善。

 

▲早高峰竹溪大道-廂竹大道路況

▲廂竹大道堵車現(xiàn)場(chǎng)（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

 

還有朝陽(yáng)路，這是很多住在西鄉(xiāng)塘、江南、興寧但在青秀上班的市民必經(jīng)之路。

 

盡管是雙向6車道，但多個(gè)城區(qū)人流途經(jīng)，再加上朝陽(yáng)商圈聚集很多大商業(yè)體，過(guò)來(lái)上班的人不少，行人、電車、小車同時(shí)通行，導(dǎo)致道路不通暢。

 

青山路南湖隧道至南寧大橋路段，也是堵車頻發(fā)地。

 

除了本身是承接青秀與五象新區(qū)主要干道以外，道路路幅較窄，沿線區(qū)域有多個(gè)小區(qū)如秀山花園、韻景華庭等，人口密集。

 

頭條君觀察發(fā)現(xiàn)，在早上8點(diǎn)左右，青山路與雙擁路十字路口處經(jīng)常是飄紅狀態(tài)。

 

人多車多，即使有地鐵分擔(dān)，但在高峰期依然改變不了堵車的問(wèn)題。

 

▲早高峰青山路路況

 

昆侖大道也不例外，要知道，這條路是興寧東居民出行的要道。

 

但是高峰期堵車已成常態(tài)，尤其是金橋客運(yùn)站附近，有時(shí)堵得你寸步難行。

 

加上修建地鐵5號(hào)線，就更堵了，雙向8車道也束手無(wú)策，住在興寧東一帶的人已經(jīng)被堵得沒(méi)了脾氣。

 

值得一提的是，昆侖大道是南寧出了名的高危路段，很多大貨車、泥頭車、私家車通行，車速過(guò)快，交通事故頻發(fā)。

 

▲早高峰昆侖大道路況

▲昆侖大道堵車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

 

還有望州路，也是一條高危路，不僅經(jīng)常堵車，還是交通事故頻發(fā)地。

 

望州路坡度較陡，路小、車多、人多，開(kāi)車一不注意就容易發(fā)生事故，開(kāi)車路過(guò)的小伙伴可要提起精神啊。

 

另外，中華路也是南寧堵車界排名靠前的路段。

 

由于靠近火車站，一天都是人流高峰，下班途經(jīng)基本不會(huì)一次性通過(guò)。

 

虎邱村附近的明秀東路也很堵，附近人口密集，加上地鐵5號(hào)線施工圍擋，讓原本就不寬的道路更狹窄了，每次路過(guò)這里，就沒(méi)有不堵的。

 

這些路也好不到哪去

 

你以為就完了嗎？并沒(méi)有。

 

除了一些城市主干道擁堵，南寧的很多立交、環(huán)路、快速路也沒(méi)能逃脫堵的命運(yùn)。

 

最近，邕賓立交-那安快速路一帶，還因?yàn)槎萝嚦闪四蠈幦藷嶙h話題。

 

高峰期堵車可以理解，但這幾段路在非高峰期也保持著飄紅狀態(tài)，一堵就是大半天。

 

▲中午10點(diǎn)左右秀廂大道-邕賓立交路況

 

這是為何？

 

原來(lái)，附近有地鐵5號(hào)線、邕賓立交、衡陽(yáng)東路與廂竹大道立交、金川路-廂竹大道立交、建興路-廂竹大道立交、邕賓路跨那安快速路立交等多個(gè)工程同時(shí)在施工。

 

多個(gè)工程圍擋占據(jù)了一大半車道，不堵車才怪，不少司機(jī)朋友更是被逼出了“路怒癥”。

 

▲邕賓立交提示牌（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

 

要說(shuō)哪座橋最堵，南寧大橋必須擁有姓名。

 

南寧大橋連接青秀區(qū)和五象新區(qū)，雖然是雙向6車道設(shè)計(jì)，但是它并不暢通。

 

▲早高峰南寧大橋路況

 

從各城區(qū)去往總部基地的人很多，一到上下班，交通流量劇增，這里少不了一頓堵。

 

尤其是下午6點(diǎn)左右，主道車輛停滯不前，只能眼巴巴看著輔道上自由通行的小電車，心生羨慕。

 

葫蘆鼎大橋也好不到哪去，這是由于進(jìn)入柳沙半島、竹溪大道的車輛都需要從葫蘆鼎大橋底經(jīng)過(guò)，再加上從柳沙半島駛出的車輛，三股車流交織，造成交通擁堵。

 

永和大橋有時(shí)也堵得夠嗆，主要是因?yàn)榇罅康男≤嚭碗娷嚮煨?，無(wú)法提高車速，下班走這條路的小伙伴應(yīng)該深有體會(huì)。

 

這么看，在南寧沒(méi)有最堵，只有更堵。

 

南寧哪兒都在忙著修路

 

除了道路擁堵，南寧還有多條道路長(zhǎng)期“斷頭”，患上“拖延癥”，工程圍擋一直矗立在路邊，但很久都沒(méi)有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。

 

難怪很多人都說(shuō)，這些年，在南寧見(jiàn)得最多的就是路邊的藍(lán)色圍擋。

 

要問(wèn)南寧哪里一直在修路，城西的居民很有發(fā)言權(quán)。

 

前幾年因修建地鐵1號(hào)線，大學(xué)路堵得水泄不通，剛疏通沒(méi)幾年，現(xiàn)在又輪到北湖北路。

 

2019年12月底，北湖北路改擴(kuò)建，道路封閉施工，原計(jì)劃2020年6月通車，不過(guò)疫情影響，工程延遲，至今尚未通車。

 

由于項(xiàng)目處在北湖北路與秀廂大道交匯處，車流很大，而旁邊是朝陽(yáng)溪景觀工程、人和公園溪府項(xiàng)目，多個(gè)工程項(xiàng)目相互交錯(cuò)，導(dǎo)致道路異常擁堵。

 

▲北湖北路

 

不過(guò)，前幾天頭條君路過(guò)，發(fā)現(xiàn)該工程基本完工，距離通車應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

 

通車后，將提高北湖路車輛通行能力，改善周邊交通情況。

 

興寧東的合坡路也修了很久，至今仍未完成。

 

▲合坡路

 

該項(xiàng)目2017年2月20日項(xiàng)目就已開(kāi)工，這條不到2公里的路卻修了3年，確實(shí)太久了，這給興寧東與鳳嶺北的居民帶來(lái)了困擾。

 

頭條君了解到，截至目前，整條道路施工已經(jīng)完成了80%左右，但具體通車時(shí)間未定，原因是涉及道路紅線范圍內(nèi)電力設(shè)施遷改問(wèn)題、邕賓路上跨貴南客專立交工程借道問(wèn)題尚未解決。

 

衡陽(yáng)東路-望州路也斷頭已久，其延長(zhǎng)線的建設(shè)過(guò)程非常曲折，至今仍有部分路段未建成通車，這讓周邊小區(qū)的居民非?？鄲?，日常堵車?yán)@路。

 

▲衡陽(yáng)東路概況

 

另外，明秀西路、魯班路-江北大道、鳳江路-金凱路、建設(shè)路-國(guó)凱大道等，都是比較有關(guān)注度的“斷頭路”。

 

不得不說(shuō)，南寧的交通狀況有點(diǎn)堪憂。

 

其實(shí)南寧交通狀況一直在改變

 

對(duì)于南寧的交通現(xiàn)狀，市民朋友也非常關(guān)注。

 

頭條君的后臺(tái)還收到了粉絲給出的可行性解決方案，如因地制宜新建道路、多建跨江大橋分流，緩解超負(fù)荷路段。

 

▲后臺(tái)留言

 

我們都希望南寧的發(fā)展越來(lái)越好，城市規(guī)劃不斷進(jìn)步。

 

說(shuō)實(shí)話，相比其他大中城市，南寧的交通狀況，除了上下班高峰期、節(jié)假日出行堵車，其他時(shí)候還是比較令人滿意的。

 

近年來(lái)，南寧地鐵線相繼開(kāi)通，新建道路先后通車，交通擁堵情況也在一直改變，而最新的交通健康指數(shù)排名也印證了這一點(diǎn)。

 

路邊隨處可見(jiàn)的圍擋恰恰說(shuō)明了，南寧在不斷修建、改擴(kuò)建城市道路，在為更便利的交通而努力。

 

可見(jiàn)，市民的呼聲，相關(guān)部門還是能聽(tīng)到的。

 

頭條君了解到，目前南寧市正著力構(gòu)建二環(huán)、三環(huán)高速公路，將與已建成的南寧市一環(huán)高速公路，形成三環(huán)高速公路網(wǎng)絡(luò)。

 

▲規(guī)劃中的南寧三環(huán)路網(wǎng)

 

到時(shí)候，南寧公路布局將更加完善、覆蓋更加廣泛、銜接更加順暢。

 

另外，去年9月30日，南寧自然資源局發(fā)布了《南寧市城市修補(bǔ)總體規(guī)劃》（草案）。

 

其中提及南寧未來(lái)有超22處斷頭路將被打通，主要集中在沙井、大沙田、三塘、安吉等片區(qū)。

 

可想而知，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，南寧還會(huì)有很多道路在施工，困擾仍會(huì)存在，不過(guò)這都是暫時(shí)的，用一時(shí)的不便換來(lái)長(zhǎng)久的方便，還是劃算的。

 

路越好走，城市價(jià)值的提升才能得到質(zhì)的飛越。

 

作者|劉玉嬋

審核|吳曉苑

編輯|麻澤媛

 

 

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轉(zhuǎn)載自：南寧樓市頭條