12月18日-12月19日，2023長(zhǎng)城汽車冰雪英雄會(huì)在海拉爾拉開帷幕，長(zhǎng)城汽車Hi4家族聯(lián)袂出擊，在最低氣溫已超零下40℃的極寒境地，再現(xiàn)“智能新能源越野王者”實(shí)力。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)——Hi4性能版重磅發(fā)布，首搭魏牌高山四驅(qū)行政加長(zhǎng)版，助力長(zhǎng)城汽車Hi4家族矩陣進(jìn)一步擴(kuò)大，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版同步亮相，展現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)綜合實(shí)力，打破傳統(tǒng)豪華越野桎梏。

Hi4性能版重磅發(fā)布 首搭魏牌高山四驅(qū)行政加長(zhǎng)版

Hi4性能版是中大型新能源車輛獨(dú)一無(wú)二的智能四驅(qū)電混技術(shù)，采用四擋位設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)三擎九模智能無(wú)感切換，搭載Hi4性能版的高山四驅(qū)行政加長(zhǎng)版擁有五大極致硬核實(shí)力：極強(qiáng)性能、極高效能、極靜舒適、極智四驅(qū)、極順行駛，讓中大型新能源車也能實(shí)現(xiàn)“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”，兼顧性能與節(jié)能。

Hi4性能版起步就可提供更強(qiáng)的動(dòng)力性。首搭該技術(shù)的魏牌高山四驅(qū)行政加長(zhǎng)版采用前后雙電機(jī)配置，綜合最大功率337kW，綜合最大扭矩644N·m，后橋電機(jī)最大功率135kW，可實(shí)現(xiàn)百公里加速5.7秒的超強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)極限爬坡、極速性能、中高速持續(xù)加速方面均做到了同級(jí)最強(qiáng)；搭載44.28kWh三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航170km，WLTC饋電油耗7.2L/100km。

用的更省，也能跑的更遠(yuǎn)。Hi4性能版采用四擋位設(shè)計(jì)，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)的利用率，配合智能能量管理系統(tǒng)，大幅度提升全工況下的整車能效，使得高速巡航場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)性更好、饋電場(chǎng)景動(dòng)力性更好。

不受動(dòng)力系統(tǒng)噪音的滋擾，讓休息更加專心。市區(qū)低速工況下，純電模式雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；高速工況下極智提供的傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低、噪音更小，實(shí)現(xiàn)全工況下低噪音行駛，讓用戶在車內(nèi)的工作、生活更加安靜，提升出行愉悅感與舒適度。

Hi4性能版的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)頻次對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的0:100-100:0扭矩分配，性能碾壓傳統(tǒng)四驅(qū)，更有效的抑制行駛中打滑情況出現(xiàn)，提高雨、雪等復(fù)雜道路的適應(yīng)性，讓出行更加從容、更加安全。

極智的速比匹配+多擋位設(shè)計(jì)，帶來(lái)平順駕乘享受。車輛前后載荷分配更接近50:50的黃金比例，在起步加速、高速行駛、變道超車、減速制動(dòng)、彎道行駛時(shí)帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的極致平順行駛感受，讓用戶駕車更輕松安全，后排尊貴賓客乘坐更舒適。

Hi4家族聯(lián)袂出擊 實(shí)力演繹零下40℃越野之王

時(shí)值天寒地坼之際，此次冰雪試駕場(chǎng)地的最低氣溫已超零下40℃，極寒天氣對(duì)新能源汽車的性能表現(xiàn)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)，而以坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版為首的Hi4家族則一馬平川般馳騁冰封之地，盡情展現(xiàn)長(zhǎng)城汽車馳騁極寒的可靠技術(shù)實(shí)力。

坦克品牌通過(guò)設(shè)置Hi4-T專屬冰雪體驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行如冰雪操控、冰雪沖坡、冰雪越野等專屬科目，得益于Hi4-T的強(qiáng)悍性能，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T在以上項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異。

依托油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，Hi4-T車型的能量使用更便捷，不僅低溫啟動(dòng)快，補(bǔ)電用電更是切換自如；高效熱管理系統(tǒng)的加持下，Hi4-T車型性能衰減少，在穿越林海雪原時(shí)，電池包能夠迅速進(jìn)入正常放電工況；積雪路面爬坡時(shí)，Hi4-T機(jī)械四驅(qū)、非解耦的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力可在前后軸間傳輸，把沒有附著力的空轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)力，傳遞到有附著力的車輪上，相比傳統(tǒng)電四驅(qū)，整車動(dòng)力不流失。在穿越結(jié)冰路面時(shí)，Hi4-T車型依托雪地模式的標(biāo)定優(yōu)勢(shì)，也能起步更從容、行駛更平穩(wěn)。

在邀請(qǐng)全國(guó)媒體與KOL參與此次冰雪試駕的同時(shí)，本次坦客聯(lián)盟吹響冰雪集結(jié)號(hào)，集結(jié)來(lái)自五湖四海的百余位坦克手，以極具挑戰(zhàn)性的冰雪穿越，解鎖千里冰封、萬(wàn)里雪飄，并探訪森林護(hù)林員，守護(hù)綠色力量，巡訪遼闊國(guó)境線，感受邊防軍生活，展現(xiàn)了坦克SUV獨(dú)具特色的冰雪潮玩之旅。

哈弗品牌設(shè)置了冰雪拖拽測(cè)試、冰雪過(guò)階測(cè)試、極寒冰屋測(cè)試等科目，在Hi4的領(lǐng)先技術(shù)加持下，哈弗梟龍MAX與哈弗猛龍表現(xiàn)優(yōu)異。其中的冰雪拖拽測(cè)試科目，Hi4車型面對(duì)低附著力的雪地路面，并拖拽一輛卡車，這十分考驗(yàn)Hi4系統(tǒng)的拖拽扭矩，而得益于iTVC對(duì)扭矩智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，Hi4車型不僅實(shí)現(xiàn)全范圍覆蓋雨/雪低附行駛，降低側(cè)滑/失控的風(fēng)險(xiǎn)，行車更安全，在驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)還能將扭矩快速轉(zhuǎn)移，減少動(dòng)力流失，保證車輛脫困能力。

作為長(zhǎng)城汽車智能新能源的重要成果之一，Hi4技術(shù)體系基于長(zhǎng)城汽車“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的理念，與科技平權(quán)、安全至上的新能源價(jià)值觀，構(gòu)建行業(yè)獨(dú)有的新能源四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)，將新能源智能節(jié)能優(yōu)勢(shì)與四驅(qū)性能安全優(yōu)勢(shì)完美融合。從Hi4到Hi4-T、3.0T Hi4-T，再到此次重磅發(fā)布的Hi4性能版，Hi4技術(shù)體系正持續(xù)進(jìn)化，滿足更多細(xì)分場(chǎng)景用戶需求，深化混動(dòng)四驅(qū)新時(shí)代。

踏平冰雪，唯有Hi4。此次2023長(zhǎng)城汽車冰雪英雄會(huì)，不僅豐富了長(zhǎng)城汽車越野“英雄會(huì)”品牌IP，更全面展示了長(zhǎng)城汽車Hi4體系技術(shù)在極限冰雪條件下的領(lǐng)先性，以及從城市駕乘到潮酷越野的全品類布局，再次驗(yàn)證了長(zhǎng)城智能新能源技術(shù)體系和產(chǎn)品矩陣的“獨(dú)一無(wú)二”。

長(zhǎng)城汽車已率先宣布向全行業(yè)開放包括專用于低溫測(cè)試的黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)在內(nèi)的所有新能源測(cè)試平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車期待并歡迎與更多媒體和用戶一起，參與更高標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車環(huán)境測(cè)試，攜手推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。