五象火車站又有新進展！離開工更近了......
五象火車站的進度條終于又刷新了！
作為南寧重點城建項目、龍崗板塊的關鍵配套，五象火車站從規(guī)劃至今，進展一直備受大眾的關注。
最近，官方一則答復函透露了五象火車站項目的最新進展，項目正在開展前期規(guī)劃研究工作。
其中還提及五象火車站按照“綜合交通樞紐+TOD站城融合”理念進行設計。
如此超前的規(guī)劃概念，令人很是期待。
多項工作正推進5月19日，南寧市住房和城鄉(xiāng)建設局官網(wǎng)發(fā)布《關于市十五屆人大四次會議第45號代表建議的答復》，對人大代表提出的《關于加快五象火車站建設的建議》進行答復。
▲文件截圖
其中包括關于建立項目推進協(xié)調機制的建議、關于加快推進項目建設工作的建議、關于同步啟動火車站周邊商業(yè)配套建設的建議。
答復中提到，2022年12月至2023年初，五象火車站已經(jīng)在籌備啟動前期工作。
目前，五象火車站樞紐片區(qū)前期規(guī)劃研究工作，正在按照“綜合交通樞紐+TOD站城融合”的理念開展設計。
▲文件截圖
其充分整合公交、軌道、鐵路、樞紐等交通設施資源，實現(xiàn)干線鐵路、市域鐵路、城市軌道等不同運營主體軌道系統(tǒng)間的便捷服務、無縫換乘，形成“三鐵”融合的綜合交通樞紐。
此外，片區(qū)規(guī)劃建設研究充分考慮周邊商業(yè)、商務及其關聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套設施建設，確保綜合交通樞紐與城市功能有機銜接，實現(xiàn)站產(chǎn)城融合、創(chuàng)新綠色發(fā)展，打造站產(chǎn)城融合新典范、首府活力新客廳。
值得一提的是，這是南寧首個引入“三鐵”融合概念的超大型交通樞紐項目。
答復函還透露，目前南寧鐵路樞紐投資有限公司已梳理五象火車站前期、建設等各環(huán)節(jié)工作內(nèi)容，并倒排各項工作的時間節(jié)點。
下一步將加快推進五象火車站前期工作，力爭盡早實現(xiàn)開工建設，按計劃全力推進各項工作。
前期各項工作穩(wěn)步推進，意味著五象火車站距離正式開工更近了。
綜合交通樞紐+TOD站城融合“綜合交通樞紐+TOD站城融合”聽起來十分高大上，它究竟是什么？能給我們帶來哪些利好？
綜合交通樞紐，是銜接多種運輸方式、輻射一定區(qū)域的客、貨運輸集散轉運中心。
TOD站城融合，就是將交通功能與城市公共服務功能有機銜接，形成集居住、商業(yè)、休閑、商務辦公等城市功能為一體的城市綜合體。
▲示意圖（圖源|網(wǎng)絡）
兩者相結合，正是五象火車站的宏大藍圖。
再來看看五象火車站的整體規(guī)劃。
根據(jù)官方發(fā)布的文件，五象站鐵路綜合交通樞紐站城一體項目規(guī)劃研究范圍為五象大道、玉洞大道、利福路與陽峰路圍合區(qū)域，用地面積約6000畝。
其中，樞紐站城一體化核心區(qū)域范圍為五象大道、站東一路、良興路、站西一路圍合區(qū)域，用地面積約1673畝。
樞紐站城一體化區(qū)范圍為五象大道、站東二路、良興路、陽峰路圍合區(qū)域，用地面積約3439畝。
▲五象火車站大致范圍
體量大，范圍廣，可見五象火車站并不簡單。
作為高鐵站本身，五象火車站將按三場橫列布局，由東向西分別是普速車場、南玉城際場及南欽高鐵場，場站規(guī)模12臺28線，站房規(guī)模約10萬平米。
未來要承擔南欽鐵路、南玉城際動車始發(fā)終到作業(yè)，全面對接粵港澳大灣區(qū)。
定位高，能級大，但它不僅僅只是一個高鐵站。
值得一提的是，據(jù)此前的招標文件顯示，五象火車站將同時接入4條軌道交通線路，分別是4號線、S0環(huán)線、S3六景線、S4大塘線，串聯(lián)起南寧各大城區(qū)。
▲文件截圖
而除了高鐵、地鐵，五象火車站還將接入市域快鐵，實現(xiàn)“三鐵”無縫銜接，打造“三鐵”融合的綜合交通樞紐。
更具體一點來說，未來，五象火車站不但是一個四通八達的交通樞紐，也是一個整合集聚高端資源的高鐵新城。
五象火車站是龍崗的未來？
放眼國內(nèi)外不難發(fā)現(xiàn)，TOD綜合體、高鐵新城對所在區(qū)域的建設和發(fā)展意義重大。
比如日本名古屋新干線站點區(qū)域通過打造，成為著名的商務中心。
美國的圣西荷高鐵站因為高鐵線樞紐的定位，一舉扭轉區(qū)域形象，成為遠近聞名的體育、文化、旅游中心?！?/span>
那么，五象火車站項目對其所在的龍崗板塊會帶來怎樣的影響？
作為一個“綜合交通樞紐+TOD站城融合”的高鐵新城，五象火車站勢必會輻射整個龍崗板塊，拉高片區(qū)開發(fā)高度，帶來經(jīng)濟提升、交通升級、人氣聚集等利好，龍崗板塊格局將迎來“質變”。
▲龍崗片區(qū)航拍圖（鐘祖年/攝）
五象火車站建成后，進一步拉近南寧與周邊城市的時空距離，帶來多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，為龍崗乃至南寧的經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
同時，伴隨著五象火車站的落成，包括地鐵、市域快鐵在內(nèi)的交通配套也將得到逐步完善。
如此一來，五象火車站不僅能最大化發(fā)揮交通樞紐站的優(yōu)勢和作用，實現(xiàn)多種交通方式便捷換乘，還將有效緩解交通壓力，提升通行效率，進一步縮短龍崗與南寧各城區(qū)的空間距離。
如此重磅級的城市資源落地后，也將加快龍崗板塊人氣、商氣、資金的聚集，為區(qū)域發(fā)展持續(xù)賦能。
顯然，五象火車站對于龍崗的重要性不言而喻。
南寧1小時高鐵經(jīng)濟圈加速形成
眾所周知，南寧交通大基建的藍圖里并非只有五象火車站一個高鐵站，還有南寧北站。
南寧北站位于南寧市武鳴區(qū)西部，是貴南高鐵全線面積最大的新建車站。
▲南寧北站實景（圖源|網(wǎng)絡）
定位為引領南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部綜合交通樞紐。
待南寧北站建成使用，從南寧北站到南寧東站，僅需15分鐘；貴陽至南寧的列車運行時間將從5個多小時縮短至2小時左右。
南寧北站的進展相當迅速，如今建設已經(jīng)入收尾階段。
5月10日，貴南高鐵開始全線聯(lián)調聯(lián)試，為開通做最后的沖刺，這也意味著南寧北站通車在即。
未來，南寧北站將與南寧站、南寧東站、五象火車站形成四大黃金交通樞紐，并逐步形成以南寧為中心的1小時高鐵經(jīng)濟圈，助力南寧提高戰(zhàn)略地位。
屆時，南寧將在區(qū)域發(fā)展中扮演更重要的角色。
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