》 保時捷以保時捷 Vision 357 開啟品牌的周年慶祝。這臺概念車是對 356 的致敬，并將其整車形態(tài)帶到現(xiàn)今展示。357 這一數(shù)字從未作為車型使用過。

》 緊湊的尺寸，狹長的座艙，以及陡然傾斜的飛線和簡潔且純粹的設計，費利·保時捷（Ferry Porsche）的夢想跑車今天看起來很可能是這樣的。

我們以保時捷 Vision 357 奉上了一份非常特別的生日獻禮。它強調(diào)了我們基于 356 的設計基因的重要性，新車的設計研究試圖將過去、現(xiàn)在和未來貫穿起來。其比例令人聯(lián)想起保時捷歷史上的車型，而細節(jié)則是對未來的展望。

 

保時捷副總裁 

設計負責人 

毛邁?。∕ichael Mauer）

》 基于輸出功率達 368 kW（500 PS）的 718 Cayman GT4 RS 的技術平臺打造，保時捷 Vision 357 代表著卓越的跑車性能。其外觀概念是在柏林的大眾集團“DRIVE”展廳舉辦的“保時捷跑車 75 周年”特別展的亮點。該展覽于 2023 年 1 月 25 日以一場私享晚宴揭幕，隨后從 1 月 27 日起向公眾開放。保時捷 Vision 357 將展出至 2 月中旬。再之后，這臺概念車還將在今年的其他國際活動中展出。

 

 

》 從一開始，設計就是保時捷傳奇的一個組成部分。頗具遠見的研究和概念車構成了保時捷獨特且創(chuàng)新的設計的基礎。

》 這臺雙座跑車由保時捷風格設計團隊特別設計的拖車進行運輸。拖車是保時捷 Vision Renndienst，它是在 2018 年提出的關于未來面包車的概念設想。保時捷 Vision 357 的設計從 2022 年初的草圖開始，隨后是 CAD 設計和 1:3 比例的油泥模型。

》 整車造型、狹窄的座艙，以及陡然傾斜的飛線和寬闊的車肩，保時捷 Vision 357 的車身比例令人想起 356 車型系列。擋風玻璃鮮明地環(huán)繞著 A 柱。正如其歷史上的先驅(qū)一樣，保時捷正在推動玻璃制造的界限：早期的 356 車型的擋風玻璃是分體式的，被中間的一根豎桿分隔開。這種分體式的設計在 1952 年的車型上被中間呈弧形的一體式擋風玻璃所取代。保時捷 Vision 357 的 A 柱是黑色的，從視覺上將側窗表面統(tǒng)一成了一個整體。這種 DLO（daylight opening）的形象設計類似于圍繞頭盔的深色護目鏡。

》 功能性方面的細節(jié)是集成式的，而不是附加的。這包括隱藏在側窗里的門把手，以及由嵌入車身的點陣圖案構成的尾燈。另一個向原版設計致敬之處是車后部的格柵結構，第三剎車燈在此融入其中。像所有保時捷現(xiàn)款車型一樣，保時捷 Vision 357 車前部是標志性的四點式行車燈。前大燈的圓形設計也回歸了 356 的經(jīng)典特征。在涂裝方面也有相似之處：凌空灰金屬漆搭配格里沃拉灰金屬漆的雙色概念應用在車前部的下方區(qū)域，令人回想起 20 世紀 50 年代流行的灰色調(diào)。

》 寬闊的輪距令人印象深刻，同時增強了駕駛時的穩(wěn)定性。鎂合金打造的 20 英寸車輪，配備具有空氣動力學優(yōu)勢的碳纖維輪轂罩和中央鎖止設計。它們從視覺上令人想起傳奇的保時捷車輪：采用鼓式制動器的 356 A 和 356 B，它們輪輞的螺栓圓周（PCD）明顯更大，有 205 mm 寬。

》 “75”周年紀念標識像一個賽車車號一樣裝飾在概念車的車門和車前部。這遠不是來自賽車運動世界的唯一細節(jié)：前輪下后方?jīng)]有任何部件，這使得輪拱的通風效果更佳。環(huán)繞式無接縫的前蓋采用快拆裝置固定。螺紋桿用以支撐巨大的前擾流板。與 2021 年發(fā)布的純電動 GT 賽車概念車保時捷 Mission R 的側裙板一樣，保時捷設計師們采用了天然纖維增強塑料（NFRP）。這種可持續(xù)材料的基材是來自農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的亞麻纖維。這臺概念車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡，而是使用了攝像頭。車后部可見的排氣尾管由燒藍質(zhì)感的鈦制成，而排氣管內(nèi)部由陶瓷制成。

 

 

》 與 718 Cayman GT4 RS 一樣，保時捷 Vision 357 的進氣口位于駕駛員側和乘客側車窗后面的高處，設計師用漫畫風格的“Air”貼花對其進行裝飾。與右側翼子板油箱蓋上的“eFuel”貼花一樣，這些貼花令人回憶起賽車運動的貼花。在后輪前部的大型進氣口前側還有“dinosaur（恐龍）”貼花，這是對這臺概念車的驅(qū)動方式的一種“調(diào)侃”。

》 自然進氣水平對置六缸發(fā)動機理論上可以以 4 升排量達到 368 kW（500 PS）的輸出功率。這臺高速中置發(fā)動機將設計為使用 eFuels 燃料。

》 356 “No.1” Roadster 是保時捷品牌打造的第一臺車。憑借這臺擁有多管式車架和中置發(fā)動機的雙座跑車，費利·保時捷（Ferry Porsche）和他的團隊實現(xiàn)了他打造自己的跑車的夢想。保時捷 356 以 Coupé 的形式投入量產(chǎn)，采用了不同的車架和 40 PS 的后置發(fā)動機，取代了原來的中置發(fā)動機概念。這款車為保時捷品牌的成功奠定了基礎。在第一批大量手工打造的具有鋁制車身外殼的 356/2（硬頂版與敞篷版）問世后，保時捷在 1949 年底從格明德（Gmünd）遷回斯圖加特。這里是保時捷 356 跑車開始量產(chǎn)的地方。鋼制車身由位于斯圖加特的 Reutter 車身廠制造，而發(fā)動機則在祖文豪森從 Reutter 租用的空間開始生產(chǎn)，因為保時捷一號工廠當時仍被盟軍占領著。

》 到 1965 年，保時捷 356 總共生產(chǎn)將近 78,000 臺。356（“pre-A”,1948-1955），356 A（1955-1959），356 B（1959-1963）和 356 C（1963-1965）均有敞篷和硬頂?shù)能嚿戆姹疽约安煌男阅艿燃墶?/p>