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  • 一南一北,南寧兩大高鐵站都有大動(dòng)作!更令人驚喜的還有……

    文/小克Z




    五象火車站&南寧北站每次在新聞資訊中“登場(chǎng)”,都會(huì)“激起不小的水花”。這次,也不例外。


    近日,分處于南寧一南一北的五象火車站南寧北站相繼傳出了新動(dòng)態(tài)。具體的新動(dòng)態(tài)是什?別急,小克都為你整理好了。




    01

    五象火車站,或于今年12月開工建設(shè)

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    根據(jù)廣西南寧市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局網(wǎng)站公布的消息,五象火車站計(jì)劃于今年12月開工建設(shè)。

    (截圖來源:廣西南寧市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局網(wǎng)站)
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    這也不是五象火車站今年第一次傳出開工建設(shè)的消息,早在年初官方公布的《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目表》上,就曾出現(xiàn)“五象火車站計(jì)劃2021年9月動(dòng)工,并于2024年9月竣工”的消息。

    ?(截圖來源:《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目表》

    可如今已是11月末,五象火車站仍看不到開工建設(shè)的跡象。很多人擔(dān)心:五象火車站計(jì)劃于今年12月開工建設(shè)可能還是會(huì)“鴿”。
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    近日,就有網(wǎng)友就此在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板進(jìn)行了提問。
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    官方的回復(fù)并沒有給出肯定或否定的答案,而是表示:重點(diǎn)針對(duì)五象火車站及周邊區(qū)域綜合交通規(guī)劃及站城一體化、軌道接駁等問題進(jìn)行統(tǒng)籌研究,為五象火車站的建設(shè)實(shí)施奠定規(guī)劃基礎(chǔ)。下一步,將繼續(xù)積極配合自治區(qū)加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作,爭(zhēng)取盡快開工建設(shè)。

    ??(截圖來源:人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板

    而此前官方公布的信息顯示:五象火車站已確定選址在五象大道南側(cè)、蘭海高速公路東側(cè),永福路西側(cè)。根據(jù)規(guī)劃要求,五象火車站將圍繞“站城一體”進(jìn)行打造,實(shí)現(xiàn)五象站鐵路樞紐建設(shè)“三鐵融合綜合交通樞紐+TOD站城融合”規(guī)劃目標(biāo)。
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    以此推斷,小克猜測(cè):即使五象火車站在12月依舊沒有開工建設(shè),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,其高規(guī)格的規(guī)劃定位也預(yù)示著建設(shè)勢(shì)在必行,開工建設(shè)應(yīng)該只是時(shí)間早晚的問題。
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    五象火車站最終能否在12月開工建設(shè),我們拭目以待。



    02

    不只是建南寧北站,還要打造高鐵新城

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    近年來,每每關(guān)注武鳴區(qū)的發(fā)展建設(shè),南寧北站總是關(guān)鍵詞之一。
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    復(fù)盤南寧北站的“前世今生”,頗為精彩。
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    據(jù)了解,南寧北站最開始設(shè)計(jì)為貴南高鐵過路線上的一個(gè)站點(diǎn),規(guī)模有限。
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    但隨著南寧-衡陽高鐵的預(yù)計(jì)接入,南寧北站成為了中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路兩大通道——包(銀)海通道(貴南高鐵是其組成部分)和呼南高鐵(南寧-衡陽高鐵其組成部分)的重要交匯站點(diǎn)之一。

    正在建設(shè)的南寧北站
    (圖片來源:武鳴信息網(wǎng))

    同時(shí),南寧北站的規(guī)模也不斷擴(kuò)大:站場(chǎng)規(guī)模已擴(kuò)至8臺(tái)19線,站房面積由原來的3000+㎡擴(kuò)大為30000+㎡,同時(shí)也預(yù)計(jì)將成為繼南寧東站、柳州站改造之后,廣西第三大高架高鐵站。

    近日,武鳴當(dāng)?shù)仄脚_(tái)發(fā)布了一組南寧北站的效果圖↓↓↓

    南寧北站最新效果圖
    (圖片來源:武鳴信息網(wǎng))

    至此,南寧北站的戰(zhàn)略地位和建設(shè)規(guī)模已十分凸顯。但從近日官方最新的消息來看,南寧對(duì)于南寧北站打造的“野心”遠(yuǎn)不止于此。
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    根據(jù)官方媒體近日的報(bào)道,11月中旬南寧市自然資源局牽頭組織編制的《南寧北站核心區(qū)交通工程詳細(xì)設(shè)計(jì)》初步成果通過了專家評(píng)審,為北站片區(qū)市政交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了第一稿設(shè)計(jì)指導(dǎo),建設(shè)南寧北高鐵新城。

    《南寧北站核心區(qū)交通工程詳細(xì)設(shè)計(jì)》專家評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)
    (圖片來源:武鳴信息網(wǎng))
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    據(jù)資料,目前《南寧火車北站周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)及地下空間利用專項(xiàng)規(guī)劃》正由南寧軌道交通集團(tuán)和自然資源局組織推進(jìn)。
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    該規(guī)劃就是南寧北高鐵新城的規(guī)劃建設(shè)范圍。即以南寧北站為核心,東至蘭海高速、西至茂嶺路、北至武華大道、南至慶隆路的圍合區(qū)作為重點(diǎn)核心區(qū)域;整體規(guī)劃研究范圍則向南延伸至振衣路南延線,規(guī)劃設(shè)計(jì)面積共約為1095公頃(折合16425畝)
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    該項(xiàng)規(guī)劃以TOD站城一體化理念為指導(dǎo),包含了區(qū)域定位和主題塑造、交通組織設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)及地下空間利用專項(xiàng)、城市開敞空間風(fēng)貌控制、沿街建筑界面設(shè)計(jì)指引、規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃等內(nèi)容。
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    目前交通組織設(shè)計(jì)已有了初步進(jìn)展,南寧北高鐵新城規(guī)劃建設(shè)加速。
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    從高鐵客運(yùn)站到高鐵新城,南寧北站的期待值進(jìn)一步提高。你期待嗎?



    03

    未來15年,南寧高鐵客運(yùn)站超10個(gè)?

    ?

    南寧北站和五象火車站,其實(shí)只是未來15年南寧交通建設(shè)的縮影。
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    根據(jù)近日官方公布的《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》的公示草案,未來15年,南寧將推進(jìn)多條高鐵線路的建設(shè),如南廣高鐵、南玉深高鐵、南寧至合浦及廣深高鐵、南憑高鐵、南貴高鐵、南衡高鐵等。

    ?(圖片來源:《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》

    在這些重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)的高鐵線路上,我們看到了多個(gè)高鐵客運(yùn)站的標(biāo)注。除了上文提及的五象火車站(五象站)和南寧北站,還有那馬站、空港站、大塘客站、上林站、六景高鐵站等。

    算上目前已經(jīng)建成投入使用的南寧站、南寧東站和南寧西站,未來南寧的高鐵客運(yùn)站預(yù)計(jì)超過10個(gè)。

    ?(圖片來源:《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》?

    未來南寧之于周邊的高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,“野心”和藍(lán)圖,遠(yuǎn)比我們目前看到的要大得多。
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    把目標(biāo)定位為成為“一帶一路”的轉(zhuǎn)換樞紐,南寧的交通規(guī)劃其實(shí)已經(jīng)從南寧本身,放大至全國(guó),甚至開始輻射周邊國(guó)家,值得期待。

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    04

    建這么多高鐵站,南寧真的需要嗎?

    ?

    看到這里,有人或許會(huì)問:南寧真的需要超過10個(gè)高鐵客運(yùn)站嗎?會(huì)不會(huì)太多了?
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    繼續(xù)從《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》的公示草案來看,小克認(rèn)為南寧未來擁有超10個(gè)高鐵客運(yùn)站,確實(shí)有這個(gè)必要。
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    單就人口規(guī)模方面的規(guī)劃來看,便顯而易見。
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    根據(jù)《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》的公示草案,到2035年,南寧的市域常駐人口或?qū)⑦_(dá)到1190萬人,城鎮(zhèn)人口1000萬,中心城區(qū)的城鎮(zhèn)人口約805萬。

    ?(截圖來源:《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》??

    這是什么概念?
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    對(duì)比“七普”數(shù)據(jù),1190萬人的市域常住人口的目標(biāo),增加超過了300萬+;
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    再對(duì)比特大城市的標(biāo)準(zhǔn)(超500萬人),約805萬人的城區(qū)人口目標(biāo)同樣也實(shí)現(xiàn)了300萬+的增長(zhǎng);
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    進(jìn)一步進(jìn)行橫向比較,這樣的人口規(guī)模其實(shí)已與長(zhǎng)沙、青島等新一線城市不相上下
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    同時(shí),84%的城鎮(zhèn)化率目標(biāo)也較目前需要提升超過15個(gè)百分點(diǎn),同樣值得關(guān)注。
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    想要導(dǎo)入這么多的人口,確實(shí)需要更多的高鐵線路和高鐵客運(yùn)站加強(qiáng)南寧與周邊縣市的聯(lián)系。

    (圖片來源:《南寧市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》?

    另外,城市規(guī)模變大:主城區(qū)由單核變?yōu)椤?+4”中心城區(qū),也同樣需要更多的高鐵線路和高鐵客運(yùn)站作為支撐。




    寫在

    最后


    城市發(fā)展,交通先行。


    從南寧北站和五象火車站的建設(shè)切入去看南寧未來的城市發(fā)展規(guī)劃和建設(shè),目標(biāo)和藍(lán)圖真的展現(xiàn)了很大的“野心”。


    小克也希望南寧的這份“野心”不只停留在規(guī)劃上,期待未來更多的兌現(xiàn)。




    【本文互動(dòng)話題】
    南寧北站和五象火車站的建設(shè)
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